Desde el Ejecutivo provincial explicaron que la suba responde principalmente al aumento sostenido en los costos operativos del sistema de transporte, sumado a la quita de subsidios nacionales. En particular, señalaron el impacto de la eliminación del Fondo Compensador del Interior, lo que agravó la situación financiera del sector.

Además, destacaron incrementos significativos en insumos clave como combustible, salarios, unidades, neumáticos y repuestos. En este contexto, el Gobierno consideró necesaria la actualización tarifaria para garantizar la continuidad del servicio, al que calificó como esencial, y asegurar condiciones “generales, regulares y uniformes” para los usuarios.

Reclamo por la distribución de recursos

El ministro Gustavo Puccini también apuntó contra el Gobierno nacional por la distribución de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles. Según detalló, desde 2024 la provincia aportó más de 706.000 millones, pero solo recibió alrededor de 133.000 millones, lo que representa apenas el 19 por ciento.

Asimismo, remarcó que la suba del precio internacional del petróleo y el atraso en el pago de los atributos sociales de la tarjeta SUBE complican aún más la operatoria del sistema de transporte.

Brecha tarifaria con el AMBA

Desde la Provincia también pusieron el foco en la desigualdad tarifaria con el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Mientras que en el interior de Santa Fe el boleto mínimo ronda los 1.700, en el AMBA se ubica por debajo de los 1.000, lo que implica una diferencia de hasta el 77 por ciento.

En el caso del transporte interurbano, la brecha es aún mayor. Por ejemplo, el tramo entre Rosario y San Lorenzo supera los 3.900 por ruta y los 5.400 por autopista, mientras que el viaje entre Santa Fe y Monte Vera alcanza los 2.765, valores considerablemente más altos que los registrados en distancias similares dentro del AMBA.