El proyecto contempla la construcción de una nueva rotonda en la intersección de las rutas provinciales 25 y AO12, además de la reconstrucción integral de la Ruta 25 en el tramo comprendido entre la AO12 y la Ruta 10. El presupuesto oficial asciende a 14.900 millones de pesos y el plazo previsto de ejecución es de ocho meses.

Durante el acto, realizado en la sede del Parque Industrial San Lorenzo, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que la intervención tuvo una reformulación respecto del proyecto original.

“Esta obra fue pensada en su momento como una repavimentación sobre el hormigón existente y finalmente terminó siendo una reconstrucción total, con demolición completa de la calzada y ensanchamiento”, señaló.

El funcionario destacó además el alcance del plan vial que impulsa la Provincia: “En estos momentos se están desarrollando seis licitaciones más para reparar rutas santafesinas. Dividimos la provincia en seis regiones para favorecer la competencia entre empresas y actualmente se están abriendo los sobres económicos. Son 48.000 millones de pesos que se van a invertir en reparación de rutas en toda la provincia”.

En ese contexto, Enrico anunció la elaboración de una planificación de largo plazo para sostener la infraestructura vinculada al sistema exportador santafesino.

“Vamos a construir una planificación a 25 años para que la Provincia pueda mejorar y mantener las rutas que llegan a los puertos. Hoy la exportación más importante de Argentina sale por Santa Fe y moviliza casi dos millones de camiones por año. Si esto no se aborda con una estrategia sostenida, seguiremos resolviendo urgencias sin atacar el problema estructural”, sostuvo.

Y agregó: “La Nación se retiró de estas inversiones y hoy estamos afrontando este desafío entre los santafesinos, con articulación entre el sector público y privado”.

Infraestructura como motor del desarrollo productivo

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, remarcó el vínculo entre inversión pública, empleo y competitividad. “Acá están los impuestos de los santafesinos transformados en infraestructura. Para esta gestión, la obra pública es estratégica para crecer y desarrollarse”, afirmó.

Además, destacó que cerca del 90 por ciento de los más de 2.000 millones de dólares invertidos por la Provincia en infraestructura están vinculados con la producción. Puccini señaló también que, entre diciembre de 2023 y febrero de 2026, Santa Fe encabezó el ranking nacional de generación de empleo asociado a obra pública, con 2.657 puestos creados, por encima de Neuquén (2.610), Río Negro (1.100) y Mendoza (480).

“Si hubiera una mirada federal donde el equilibrio fiscal también se traduzca en inversión productiva, se fortalecería el desarrollo y la competitividad”, concluyó.

Una obra clave para toda la región

El presidente del Parque Industrial San Lorenzo, Sebastián Alesio, valoró el impacto que tendrá la intervención sobre el entramado industrial y logístico regional. “Nos enorgullece que este acto se realice en nuestra sede porque se trata de una obra muy importante para toda la región. Son trabajos necesarios para mejorar el transporte logístico y fortalecer la actividad industrial”, expresó.

Participaron también de la actividad la presidenta de la Cámara de Diputados de Santa Fe, Clara García; la diputada provincial Silvana Di Stéfano; el senador por el departamento San Lorenzo, Armando Traferri; y el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo.

Seis ofertas para ejecutar la obra

En la licitación se presentaron seis propuestas económicas: Edeca S.A. ofertó 15.783.263.988,78 millones; la Unión Transitoria Rovial-Vial Agro presentó una propuesta de 16.699.685.030,30 millones; la UTE Semac-Pelque ofertó 16.859.046.859,31 millones; la UTE Conylog-Del Sol-Savyc presentó una oferta de 17.883.785.226,76 millones; Obring S.A. cotizó 16.389.655.878,29 millones; mientras que Rava S.A. ofertó 16.409.923.808,01 millones de pesos.